央视网消息（新闻联播）：党的十八大以来，中国以前所未有的速度和方式拥抱世界，推动形成了全方位、全领域的开放新格局，引导经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

　　广州港，一艘货轮刚刚驶离港口，开启远洋航行。借助船身上的定位芯片，卫星实时追踪，留下了它在大海中的足迹。

　　全球的船舶每天产生近十亿个这样的位置数据，持续追踪，我们得到了全球海运这十年的轨迹变化。

　　这十年间，中国沿海11个国际枢纽港口的航线量增长了60%。海运服务网络联通了100多个国家和地区的主要港口，成为全球海运连接度最高的国家。

　　连接更深的不仅仅是航线。在亚欧大陆上，中欧班列的开行数量在这十年间有了爆发式增长，已经达到开通当年的近900倍。现在，平均每天有42列火车穿梭在中国和190多个欧洲城市间，为沿线带去新的机遇。

　　顺着线路一路向西，我们找到了这个中欧班列沿线线路最广、班次最多的节点——地处德国“老工业基地”鲁尔区的杜伊斯堡港。

　　这座因为煤炭的衰落一直在转型中挣扎的城市，因为中欧班列的到来，已经迅速成长为欧洲的物流中心。

　　渝新欧德国仓库工作人员 托马斯·克拉伊尼基：我从2019年9月开始在这里工作，现在明显感觉活变多了。从小的轻工业产品到大的机械，应有尽有。我都55岁了，竟然还能获得一份固定的工作合同，这在德国可不常见。

　　今天的中国，与世界融合的深度前所未有，货物贸易额较十年前增长了14.7万亿，国际市场份额提升至13.5%；今天的中国，更深度地嵌入全球供应链，平均每分钟就有7349万人民币的货物在中国与世界间进出；今天的中国，不仅是“世界工厂”，更是各国青睐的“世界市场”。

　　每年9月起，一场“海陆空集结”如期而至。德国直升机、意大利面包、瓦努阿图咖啡、新西兰蜂蜜坐轮船、坐飞机，甚至坐火车，从全球不同地方启程，驶向同一个目的地：上海。

　　2018年11月，就在贸易保护主义此起彼伏时，中国却打开大门，为全球商品搭建进入中国市场的巨大平台。美国商人麦欧文抱着试一试的心态，在首届进博会上申请了一个9平方米的小展台，没想到却给公司带来大转机。此后，他们在进博会上的展位也一扩再扩。

　　多特瑞中国区总裁 麦欧文：苔花如米小，也学牡丹开。我们就是这样的一个小公司，但是中国给了我们足够多的机会在这里发展，这里有足够大的市场。

　　十年间，中国以更大的开放力度不断超越自己。

　　190项，这是2013年中国第一次公布外商投资负面清单上的项目数。此后，清单长度逐年缩短，到现在只有27项，压缩比例超过85%。

　　这十年，中国以更大力度、更深层次推进高水平制度型开放。自由贸易试验区，从1个变为21个，以不到全国千分之四的国土面积贡献了全国进出口17.3%，吸收外资占全国18.5%。

　　梳理世界银行每年发布的《营商环境报告》，中国营商环境全球排名从2015年的第90位升至2020年第31位，跃升了59位，世界银行评价：这是史无前例的成就。

　　在开放中创造机遇、在合作中破解难题，今天的中国正与世界奏响交融发展的乐章